Continuité des aménagements qualitatifs

Plusieurs points de la véloroute demandent à être traités de façon particulièrement soigneuse, les éléments donnés dans le dossier de concertation laissant craindre des aménagements non qualitatifs: 

- à Lépin-le-Lac, la section de la D921d empruntée par la véloroute, vue l'importance de son trafic, particulièrement les week-ends des beaux jours, soit au moment où la véloroute est elle-même appelée à être fortement utilisée. Des aménagements purement cosmétiques ne permettraient pas de sécuriser suffisamment la véloroute, et échoueraient donc à créer la continuité nécessaire avec les aménagements réalisés en rive ouest du lac

- la section de la D921 empruntée par la véloroute, la problématique résidant plus ici dans la vitesse des véhicules motorisés. Une solution de type CVCB pourrait être envisagée (comme elle l'a été avec succès par le département de la Drôme sur une section de la Belle Via)  

- le pont entre Les Échelles et Entre-Deux-Guiers, en raison de l'importance de la circulation

- la D520A, en raison de l'importance et surtout de la vitesse de la circulation, ne saurait être traitée par de simples bandes cyclables, qui ne seraient pas conformes aux critères du CEREMA (qui sont faits pour être respectés, sauf à faire des aménagements qui, parce qu'ils seront ratés, ne seront pas utilisés)

- des mesures de circulation (densité et vitesse) ont-elles effectuées route de Clermont et  rue de la Caserne (notamment lors des weeks-ends de printemps et d'été) pour garantir qu'une simple voirie partagée permettra réellement un usage cyclotouristique sécurisé?