L'avis du Comité Ecologique de Voiron Chartreuse

Le CEVC (Comité Ecologique Voiron Chartreuse) est une association de protection de l'environnement et de toutes formes de vie, fondée en 1977, basée à Voiron, intervenant dans le Pays Voironnais et quelques communes de la Chartreuse proche. 

1. Une remarque sur la forme: Nous n'avons pas vu d'annonce de cette concertation dans le Mag du Pays Voironnais, ni dans le mensuel AVoiron, ni sur le site internet de la ville de Voiron, ce que nous déplorons. La population doit pouvoir participer! Il y avait bien un article dans le Dauphiné Libéré, mais sans mentionner les dossiers et registres dans les mairies et toute la population ne lit pas ce journal. 

2. Nous saluons la création de cette véloroute. Nous sommes d'avis qu'elle doit bénéficier à tous les usagers du vélo, pas seulement aux cyclistes sportifs, mais aussi à ceux qui vont au travail, à l'école, faire les courses, faire une balade à la journée, passer leurs vacances à vélo - ceux qui ont des enfants, des sacoches, des remorques ... Car ce sont surtout ceux-là qui contribuent à la neutralité carbone (= un des buts affichés de cette véloroute), en n'utilisant pas la voiture. La véloroute doit aussi prendre en compte la circulation des piétons (randonneurs, promeneurs ...) et des PMR ainsi que celle des engins agricoles. Bref, cette infrastructure doit s'inscrire dans une offre utile pour tous. 

3. Détails du tracé:

- Pour des cyclistes qui ne souhaitent pas faire le détour par Voiron, un itinéraire bis direct entre St.-Etienne-de-Crossey et Chirens via St.-Nicolas-de-Macherin devrait être fléché. 

- De Voiron à Charavines, un itinéraire via St.-Cassien - Réaumont - Apprieu a été évoqué par un participant à la réunion de concertation du 21 mai. Il ne nécessiterait pas une nouvelle infrastructure, passerait par des routes relativement peu fréquentées et éviterait les fortes pentes au Nord de Voiron et de Chirens. Pour l'emprunter en évitant la rue de la République à Voiron (début de ce tracé), les cyclistes pourront passer derrière le Grand Angle puis emprunter la voie verte A. Thimmesch. 

- Sécuriser les Gorges de Crossey pour les cyclistes et piétons est attendu par beaucoup d'usagers et pourrait encourager les déplacements en vélo sur cet axe. 

- La route des Gorges de la Morge est sujette aux éboulements, qui vont se multiplier avec le changement climatique. Elle est certes très belle mais étroite et virageuse. Un itinéraire bis doit être fléché quand elle n'est pas praticable. Aussi, sa remise en état répétée engendrera des coûts. 

- Oui au contresens cyclable dans la rue des 4 Chemins à Voiron! Des cyclistes ou trottinettistes le prennent déjà, sur la route ou le trottoir, en conflit avec les voitures ou les piétons. Il répondrait à un réel besoin. 

- Le square Brameret est fermé la nuit. La halte repos se ferait-elle dans son périmètre ou à l'extérieur? 

- La route de l'Etang d'Aiguenoire qui longe le marais de la Teissonnière - étang d'Aiguenoire (ENS et ZNIEFF de type 1) à Voiron est fermée la nuit (19h-7h) en février-mars pour sécuriser les amphibiens en migration. Si vous retenez cette variante 9 bis, les cyclotouristes doivent en être informés (les habitants le savent). 

- Avantages de la variante 9 bis: La route de l'Etang d'Aiguenoire est déjà goudronnée. L'ENS pourrait être mis en valeur par un panneau d'information à l'intersection avec le chemin de la Teissonnière, où les cyclistes peuvent s'arrêter. Un afflux de cyclistes pourrait dissuader les voitures; la circulation des véhicules motorisés pourrait être interdite les week-ends et jours fériés (sauf véhicules agricoles). 

Inconvénients: La fermeture de la route la nuit pendant 2 mois sur 12. L'imperméabilisation de terrains agricoles le long de la RD 49 entre le Pilon et le Rousset si on veut créer une voie verte. La forte pente de la rue de la Lieure et de la route de l'Etang d'Aiguenoire. 

- Avantages de la variante 9: La pente du chemin du Bois du Mas est un peu plus douce. Pas d'imperméabilisation le long de la RD 49. 

Inconvénients: Le chemin de Pierre Froide et la partie non urbanisée du chemin du Bois du Mas sont en terre. Ils devront être élargis et revêtus, ce qui dégrade le milieu naturel (bois et prairies). Sur la partie la plus haute, on a certes une belle vue mais aussi beaucoup de vent, avec des névées en hiver ("Pierres Froides"). La descente vers la rue des Tuilières est encaissée et nécessiterait du terrassement (impact écologique). 

- Le chemin rural entre le Rousset et Chirens devra aussi être élargi et revêtu (impact agricole et écologique). Passer par St.-Cassien et Apprieu éviterait tout cela. 

- La liste des espaces classés touchés par la véloroute (p. 54-55 du dossier) doit être complétée et affinée. Le marais du Val d'Ainan p.ex. a le statut de zone Natura 2000 et d'ENS. 

Ingeborg Eilers
Présidente du CEVC