Avis tronçons Gerbaix-Novalaise et Novalaise-Lac

Je salue tout d'abord d'une manière générale ce projet et la volonté politique de développer les infrastructures en faveur des déplacements à vélo. 

La variante OUEST Gerbaix-Novalaise répond bien à mon avis à l'objectif de parcours vélo loisirs touristique, pour un trajet Yenne - Novalaise (ou au-delà). Cette portion est d'ailleurs aujourd'hui agréable à parcourir en vélo (panoramas, pente modérée, nombreux petits virages doux, circulation routière modérée avec un sentiment plutôt de sécurité pour les cyclistes).

En revanche, si l'on souhaite donner à ce projet aussi l'objectif de favoriser les déplacements locaux du quotidien à vélo, alors la variante EST est à privilégier car elle permettrait de sécuriser la RD 921 entre Novalaise et la Betaz (Marcieux), alors que le trajet Gerbaix-Novalaise est déjà actuellement réalisable à vélo plutôt en sécurité. On peut considérer aujourd'hui que la portion de route de la RD 921 Novalaise - La Bétaz est inutilisable par les cyclistes et les piétons, ou alors en prenant des risques réels (ligne droite avec des véhicules circulant vite, 1 grand virage sans visibilité, peu ou pas d'accotement...).

Concrètement la variante EST permettrait aux habitants des lieux-dits du Gallay, de la Bétaz et de Chandelan (Marcieux) et du Perret (Novalaise) de pouvoir rejoindre le chef lieu de Novalaise en vélo ou à pied de façon sécurisée pour des trajets du quotidien. Les habitants du chef lieu et des autres lieux-dits de Marcieux peuvent eux raisonnabmlement utiliser la route communale passant par Pétigneux pour aller à Novalaise.

Je suis donc plutôt favorable à la variante EST.

Je regrette cependant que le dossier présenté dans la consultation ne donne pas un ordre de grandeur des coûts des travaux pour les variantes Est et Ouest, cela m'aurait permis de me positionner de façon plus claire. En effet, le coût d'un projet est évidemment un élément à prendre en compte. Autrement dit, est-ce que la desserte et la sécurisation des déplacements à vélo pour les 4 lieux-dits cités (100 habitants peut-être ?) justifie le surcout de la variante est par rapport à la variante ouest ? Cette question se posera aux élus décideurs évidemment mais elle aurait aussi pu être présentée aux citoyens dans cette consultation.

Une remarque concernant le tronçon Novalaise - Lac : dans la descente en aval du chef-lieu de Novalaise, de nombreux arbres secs penchent au-dessus de la route et menacent de tomber. Ce serait nécessaire que lors des travaux de réalisation de la piste cyclable (ou encore mieux avant !), ces arbres dangereux soient abattus. En effet ce serait bien paradoxal que les cyclistes disposent d'une voie sécurisée les protégeant des voitures mais qu'ils risquent de se prendre un arbre mort sur la tête... ! (Ces chutes d'arbres secs potentielles sont aussi un risque pour les automobilistes) 

En vous remerciant de prendre en compte nos avis. Cordialement.